搭載SiC主電驅(qū),蔚來(lái)發(fā)布新品牌樂(lè)道首款車(chē)型

作者 | 發(fā)布日期 2024 年 05 月 16 日 18:00 | 分類(lèi) 企業(yè)

SiC技術(shù)似乎已成為蔚來(lái)旗下新車(chē)型標(biāo)配。蔚來(lái)在去年12月發(fā)布的行政旗艦車(chē)型ET9,搭載了蔚來(lái)自研自產(chǎn)的1200V SiC功率模塊,以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包,單顆電芯能量密度高達(dá)292Wh/kg,充電效率達(dá)到5C,呈現(xiàn)出來(lái)的效果就是充電5分鐘,續(xù)航255公里。

圖片來(lái)源:拍信網(wǎng)正版圖庫(kù)

近日,蔚來(lái)旗下又一款搭載SiC技術(shù)的車(chē)型正式發(fā)布,這便是其全新品牌樂(lè)道的首款車(chē)型L60。據(jù)悉,樂(lè)道全域采用900V高壓架構(gòu),包括電驅(qū)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、輔助加熱器(PTC)、車(chē)載充電機(jī)(OBC)、直流電壓變換器(DC-DC)均為900V及以上。其中,主電驅(qū)和熱泵空調(diào)等系統(tǒng)均采用最新一代SiC技術(shù)。

由于采用蔚來(lái)全自研900V SiC主電驅(qū)系統(tǒng),樂(lè)道L60 CLTC工況綜合效率達(dá)92.3%,功率體積密度8kW/L,這兩項(xiàng)指標(biāo)均處于行業(yè)前列。

為保障車(chē)用SiC功率模塊持續(xù)穩(wěn)定供貨,蔚來(lái)在今年1月與芯聯(lián)集成簽署了SiC模塊產(chǎn)品的生產(chǎn)供貨協(xié)議。按照雙方簽署的協(xié)議,芯聯(lián)集成將成為蔚來(lái)首款自研1200V SiC模塊的生產(chǎn)供應(yīng)商,該SiC模塊將用于蔚來(lái)900V高壓純電平臺(tái)。

雙方合作很快就取得新進(jìn)展,今年3月,作為雙方階段性合作成果的蔚來(lái)自研SiC模塊C樣正式下線(xiàn),意味著該產(chǎn)品已經(jīng)接近量產(chǎn)。

在SiC技術(shù)加速“上車(chē)”趨勢(shì)下,除蔚來(lái)外,小米、比亞迪等廠商也在近期相繼發(fā)布了SiC新車(chē)型。其中,小米首款汽車(chē)SU7系列采用了小米自研的800V SiC高壓平臺(tái),最高電壓達(dá)到871V,據(jù)稱(chēng)小米SU7支持5分鐘充電200公里續(xù)航、15分鐘充電510公里續(xù)航。

比亞迪則在近日發(fā)布全新一代e平臺(tái)3.0 Evo及首搭車(chē)型海獅07EV。海獅07EV搭載的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng),全系搭載1200V SiC電控。在SiC模塊方面,e平臺(tái)3.0 Evo采用了疊層激光焊技術(shù),取代傳統(tǒng)的螺栓連接工藝,采用疊層激光焊SiC功率模塊,雜散電感大幅降低75%,電控最高效率達(dá)99.86%,過(guò)流能力提高了10%,實(shí)現(xiàn)SiC功率模塊性能全面躍升。

未來(lái),有望看到更多車(chē)企發(fā)布SiC車(chē)型,并且隨著車(chē)用SiC技術(shù)的持續(xù)升級(jí)迭代,相關(guān)車(chē)型在性能方面將不斷突破“天花板”。(集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理)

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