乘著新能源汽車之風，均勝電子在2022年接連獲得新訂單——在2022年年報中，均勝電子指出，2022年，公司新獲全生命周期訂單合計約763億元，較去年同期的526億元大幅增長約45%。
其中新能源車型相關的訂單超460億元，占比已超60%。特別是新能源汽車800V高壓快充、智能網(wǎng)聯(lián)等新興業(yè)務領域的產品取得了較大的突破。
來到2023年，這一勢頭仍在持續(xù)。4月12日，均勝電子宣布獲得130億新能源汽車大單。
消息一出，均勝電子在4月13日大幅高開，截至14點41分，均勝電子總市值為208.4億。
斬獲130億訂單
公告中，均勝電子指出，憑借公司在新能源汽車800V高壓領域的技術領先性與全球先發(fā)量產優(yōu)勢，公司子公司近期新獲某知名車企客戶全球性項目定點，為其新能源汽車的800V高壓平臺提供功率電子類產品。根據(jù)該客戶規(guī)劃，預計上述定點項目全生命周期訂單總金額約130億元。
據(jù)悉，均勝電子是全球最早實現(xiàn)800V高壓平臺產品量產的專業(yè)供應商之一。2019年，保時捷發(fā)布全球首款搭載800V平臺的汽車Taycan，而該汽車便搭載了均勝電子首代高性能800V高壓平臺功率電子產品。
技術方面，均勝電子持續(xù)在800V高壓低損快充平臺領域進行技術突破，目前已掌握800V電能轉換技術、800V各功率電子高集成技術、800V安全控制技術、功率電子和電池管理系統(tǒng)的集成域控制器，實現(xiàn)能量集中控制等，完成“充-變-儲-放”電全能量流控制。
而本次新項目定點為均勝電子在800V高壓平臺功率電子領域商業(yè)化落地的進一步延伸，有助于提升公司在該領域的市場份額。
值得一提的是，此次130億元訂單已經超過均勝電子去年全年800V項目訂單金額。4月12日，均勝電子官網(wǎng)介紹，“此次新的訂單是繼2022年均勝電子在高壓領域獲得超90億元訂單后又一突破。短短一年多內，均勝電子2022年至今獲得高壓平臺相關的新能源能量管理類產品訂單總金額已超過220億元?！?/p>
800V與碳化硅是“最佳拍檔”
800V高壓快充平臺可以有效提高新能源汽車的補能效率，目前市面上已有多款搭載800V高壓快充平臺的量產電動汽車相繼上市，如上文提及的保時捷Taycan純電超跑，以及小鵬G9、吉利極氪001、起亞EV6等。
可以看到，800V高壓快充平臺的風口已經到來。而另一方面，800V高壓快充平臺所能達到的效果，需要碳化硅來“疊加buff”。
這主要是因為，在800V平臺上，原本的硅基IGBT和MOSFET雖然也能滿足，但碳化硅具備耐高壓、耐高溫、高頻等優(yōu)勢，應用在800V平臺中能夠產生更高的系統(tǒng)優(yōu)勢，可以達到充電快和續(xù)航里程遠的綜合效益。
這也就意味著，未來以SiC為核心的800V強電系統(tǒng)，將在主逆變器、電機驅動系統(tǒng)、DC-DC、車載充電器（OBC）以及非車載充電樁等領域迎來規(guī)?；l(fā)展。因此，產業(yè)鏈企業(yè)紛紛布局800V+碳化硅，而800V碳化硅技術也正在成為入局者營收的一大來源。
除了均勝電子外，緯湃科技在2022年1月宣布其800V碳化硅逆變器獲得了北美某汽車制造商的大訂單，訂單價值超過10億歐元。而在2021年3月，緯湃科技還曾宣布獲得現(xiàn)代汽車價值“數(shù)億歐元”的訂單。
法雷奧于2022年6月7日宣布，其高壓電氣化業(yè)務在2021-2022年度，合計獲得了40億歐元訂單。據(jù)悉，該業(yè)績的關鍵是800V碳化硅技術。值得一提的是，法雷奧還在2022年2月宣布與意法半導體共同開發(fā)800V?SiC模塊化開關單元。
博格華納在2022年2月與中國豪華新能源汽車品牌簽訂合同，為其提供搭載緊湊型?800V碳化硅逆變器；同年5月，博格華納宣布其800V SiC逆變器再次獲得了2個高性能汽車品牌的訂單。
采埃孚于2022年11月宣布獲得電驅訂單，金額高達250億歐元。據(jù)悉，采埃孚的新一代電驅系統(tǒng)由電機、功率電子器件（800V SiC）、減速器和軟件組成。
2022年11月，美的工業(yè)技術旗下威靈汽車部件公司在美的集團科技月活動上發(fā)布了覆蓋新能源車的核心部件，其中一個重磅產品就是800V SiC碳化硅12,000rpm高轉速電動壓縮機。據(jù)悉，該機器已在全球范圍實現(xiàn)了量產，并被小鵬汽車采用并搭載在首款800V車型上。
可以想見，800V高壓平臺的推廣普及，將帶動SiC需求猛增。但SiC目前仍存在產能瓶頸、技術瓶頸、良率瓶頸，因此，盡管800V碳化硅技術前景明朗，卻仍有一段較長的路要走。（文：集邦化合物半導體 Winter）
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