麗清上半年表現(xiàn)疲軟，第2季出現(xiàn)掛牌以來首次虧損，不過，由于逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)旺季，有望改善虧損情況，法人估計(jì)第4季優(yōu)于第3季，今年基期較低，2020年有機(jī)會(huì)回到成長(zhǎng)軌道。
麗清今年第2季因一次性認(rèn)列部份存貨呆滯損失、CB提前贖回利息費(fèi)用1500萬元（新臺(tái)幣，下同）、及匯率因素，加上上海新廠建置成本，單季虧損0.23億元，每股虧損0.3元，是公司在2016年12月掛牌以來，首次出現(xiàn)單季虧損。
第3季逐步進(jìn)入旺季，7月營(yíng)收3.19億元，月增6.2％，不過仍年減11％，8月尚未公布，但法人估計(jì)由于新接訂單讓單月營(yíng)收有機(jī)會(huì)逐步爬升，動(dòng)能并非來自大陸車市已經(jīng)有回溫。貿(mào)易摩擦對(duì)大陸內(nèi)需產(chǎn)生影響，車市持續(xù)低迷，雖然推出刺激政策，但目前觀察預(yù)期效果有限，2020年大陸車市仍舊保守看待。
麗清今年前7月營(yíng)收23.56億元，年減3.5％，法人估計(jì)今年全年約與去年持平，主要因LED車燈滲透率持續(xù)提升，抵銷車市下滑。但今年產(chǎn)能利用率偏低，且業(yè)外上半年不佳，毛利率因固定成本提升，今年獲利預(yù)期將呈現(xiàn)衰退。
麗清為配合華域集團(tuán)客戶訂單需求，上海新廠跟武漢廠去年第1季完工，去年第3季量產(chǎn)，此外，上海新廠持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，新產(chǎn)線將在今年第3季底完工。不過，去年車市下半年轉(zhuǎn)弱，加上兩廠今年研發(fā)費(fèi)用增加，使得第2季都是虧損情況，但下半年旺季支撐，拉升產(chǎn)能利用率，有助于轉(zhuǎn)虧為盈。
麗清今年上半年LED車燈模塊產(chǎn)品來看，LED尾燈、晝行燈、車頭燈模塊營(yíng)收比重分別為53％、33％、9％，其中，LED尾燈模塊的營(yíng)收較去年同期提升約15％，主要因LED尾燈光學(xué)設(shè)計(jì)、電子功能設(shè)計(jì)日漸復(fù)雜化，加上平均每車一組尾燈提高至兩組，有效拉升單一LED車尾燈模塊單價(jià)及出貨量的表現(xiàn)，未來車燈使用LED的顆粒數(shù)將持續(xù)增加，長(zhǎng)期趨勢(shì)有利于模塊廠商未來的發(fā)展。
來源：時(shí)報(bào)資訊
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