根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2023年第一季全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售總量為265.6萬輛，年增28%。其中純電動車（BEV）銷量為194.2萬輛，年成長26%；插電混合式電動車（PHEV）銷量71.1萬輛，年增34%。
純電動車方面，特斯拉（Tesla）降價奏效，第一季銷量42.3萬輛創(chuàng)下歷史新高，同時市占率也回升到21.8%，回顧前三個季度特斯拉在純電動車的市占率皆低于20%，可見降價對鞏固市場而言仍最快速見效。
比亞迪及五菱分別位居第二、第三名，但以低價微型電動車為主力的五菱第一季銷量低于8萬輛，無論相較于去年第四季，或去年同期都下滑不少，原因之一在于低價微型車的競爭者不斷增多而瓜分市場?，F(xiàn)代（Hyundai）和起亞（Kia）分別排在第六名和第九名，而Hyundai在第一季創(chuàng)下單季銷售新高紀錄。大眾汽車（Volkswagen）排名第五，兩大豪華車品牌寶馬（BMW）和奔馳（Mercedes-benz）也都上榜，加快在電動化的腳步。
插電混合式電動車方面，比亞迪以市占率37%持續(xù)穩(wěn)居第一，比亞迪與戴姆勒集團合資的電動車品牌騰勢（Denza）也在第一季躍上第八名。比亞迪的多品牌策略已成形，除了騰勢外還有定位在豪華高端的「仰望」品牌將加入戰(zhàn)局。
理想汽車第一季竄升至第二名，多車款為其帶來單季銷售5.2萬輛的成績，市占率提高至7.3%。三大歐系豪華車品牌BMW、Mercedes-Benz、Volvo在PHEV銷售排名仍位居前段，但銷量相較去年同期有所下滑。
TrendForce集邦咨詢表示，各國皆往提高零碳排車輛比重的方向邁進，故新能源車銷量仍會持續(xù)提高，對整體車市的滲透率也不斷攀升，是汽車產(chǎn)業(yè)中具備商機的領域。然而，不能忽略高通脹和高利率帶來的市場不穩(wěn)定性，消費者縮減支出對汽車銷量的沖擊程度，以及小型車廠是否能撐過經(jīng)濟逆風考驗，都使今年下半年的汽車市場充滿變量。（文：TrendForce集邦咨詢）
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